Le 17 mars 2026, un groupe de professionnels germano-néerlandais s'est réuni à Gronau pour le troisième et dernier atelier dans le cadre du test de résistance transfrontalier JCAR-ATRACE – GPRW. Cette réunion s'inscrivait dans le prolongement de la coopération renforcée depuis fin 2023 et avait pour objectif d'interpréter conjointement les résultats pour les bassins versants de la Vechte, de la Berkel et de l'Issel, ainsi que de définir les étapes suivantes en vue de 2026–2027.
Interprétation collective des résultats
Au cours de l'atelier, les résultats du test de résistance ont été interprétés collectivement : il s'agit d'une analyse qui met le système hydrologique « sous pression » à l'aide d'un scénario extrême afin de mettre en évidence les vulnérabilités et les conséquences possibles, notamment pour la gestion de l'eau, la gestion de crise et les choix d'aménagement du territoire. L'eau ne s'arrêtant pas aux frontières, la discussion a également porté sur la manière dont une vision commune des interdépendances en amont et en aval permet de mieux coordonner les risques et la communication à ce sujet.
« L'interprétation conjointe de cartes transfrontalières a suscité des discussions fructueuses et offre des opportunités pour une compréhension commune du système et un programme d'action conjoint.
— Angela Klein, Deltares
Contexte technique
Dans le cadre du test de résistance, plusieurs scénarios ont été simulés à l'aide de modèles hydrologiques et hydrodynamiques. Cet atelier s'est concentré sur le scénario suprarégional de 200 mm de précipitations en 48 heures (avec une situation initiale humide), ainsi que sur des variantes (notamment une situation initiale plus sèche ou 300 mm de précipitations en 48 heures). Dans la mesure du possible, les modèles existants des gestionnaires de l'eau ont été utilisés afin d'obtenir, grâce à une combinaison de ces modèles, une image aussi complète que possible de la situation hydrologique. Les présentations de l'Université technique de Brunswick et de l'IfW, de HKV Lijn in Water et de FloodWaive ont permis de mieux comprendre le contexte technique.
Résultats du test de résistance
Les résultats ont été communiqués sous forme de cartes et d'indicateurs au niveau du bassin versant. De vastes zones risquent d'être inondées. Dans ces conditions, les débits pourraient dépasser les valeurs historiques mesurées, avec des conséquences potentiellement importantes : au total, 126 km² de zones urbaines pourraient être inondés d'au moins 1 cm, et des infrastructures critiques pourraient également être exposées (pompiers, soins de santé, hôpitaux et stations d'épuration). Les dommages les plus importants sont estimés dans la région de la Vechte (3,6 milliards d'euros), tandis que les dommages sont nettement moins importants dans le bassin versant de la Berkel (400 millions d'euros).
Retour d'expérience et pistes d'action
Au cours des ateliers, les participants, répartis en trois groupes (deux autour de la Vechte et un pour la Berkel/Issel), ont discuté des images présentées et de la mesure dans laquelle celles-ci correspondaient à leurs attentes et à leur connaissance du terrain. Ils ont ensuite réfléchi aux perspectives d'action et aux mesures à prendre. Pour chaque type d'action (gestion de crise, aménagement du territoire, mesures contre les inondations et sensibilisation à l'eau), les discussions ont porté sur :
ce que chaque organisation peut déjà faire avec les résultats, quelles mesures sont prometteuses pour le GPRW et le JCAR-ATRACE, et quelles informations complémentaires sont encore nécessaires. Des pistes de suivi concrètes ont également été identifiées, telles que l'utilisation des résultats du test de résistance pour le prochain exercice GPRW en 2027 et comme base pour un plan d'action ou un plan territorial commun, ou encore, à l'avenir, l'établissement d'un lien avec la sécheresse afin de parvenir à un test de résistance intégré. Les participants ont également souhaité mettre en perspective le scénario de 200 mm par rapport à un scénario HQ100, et calculer également des scénarios intermédiaires entre ces deux extrêmes afin de mieux cerner les points de basculement du système.
Prochaines étapes
Les commentaires et les idées recueillis serviront de base aux prochaines étapes et aux actions à mener en 2026 et 2027. Les organisateurs partageront la présentation et un aperçu des mesures identifiées, et diffuseront le rapport final au cours du deuxième trimestre en sollicitant des commentaires (une partie concise présentant la méthodologie, les scénarios, les résultats et les recommandations, ainsi qu'un rapport technique de référence sur les modèles et les couplages). Ce rapport sera également publié dans la base de connaissances du site web JCAR ATRACE.
